1月23日上午，歷時(shí)20多天的晝夜施工，隨著最后一節(jié)預(yù)制箱涵緩緩下行吊裝進(jìn)入地下工作井，標(biāo)志著從即日起，白楊坡地下過(guò)街通道工程主體結(jié)構(gòu)南北全線貫通。

      白楊坡地下通道位于白楊坡小學(xué)東北面的岳陽(yáng)大道，北連岳陽(yáng)市委機(jī)關(guān)社區(qū)，南接白楊坡小學(xué)和十四中學(xué)，是市政府2018年重點(diǎn)工程。

      該工程主通道建設(shè)采用橋式盾構(gòu)頂進(jìn)施工技術(shù)，系岳陽(yáng)地區(qū)首次采用該技術(shù)。通道南端設(shè)工作井，頂進(jìn)段的箱涵在現(xiàn)場(chǎng)分批預(yù)制，每節(jié)長(zhǎng)4.2m，重近160噸，共計(jì)10節(jié)，利用兩臺(tái)門式起重機(jī)(100T/臺(tái))將箱涵吊入工作井就位，后置4臺(tái)千斤頂由南向北頂進(jìn)，第1節(jié)連接鋼盾構(gòu)，每2節(jié)間設(shè)頂進(jìn)中繼站（4臺(tái)千斤頂）。頂進(jìn)過(guò)程貫徹“小挖、慢頂、勤測(cè)、勤糾”的原則，軸線、標(biāo)高由全站儀全過(guò)程測(cè)量，通過(guò)增減一側(cè)千斤頂頂力或前方挖土配合調(diào)整軸線偏差。挖土與頂進(jìn)連續(xù)進(jìn)行，子盾構(gòu)允許單次推進(jìn)行程30～40cm。

      采取最新工藝施工建設(shè)的好處是施工不受雨雪天氣影響，比原計(jì)劃提前了7天，為項(xiàng)目節(jié)省了時(shí)間。除了小范圍地在兩側(cè)人行道區(qū)域開挖工作井外，道路路面基本不影響通行，整個(gè)頂掘期間，掘進(jìn)路線范圍內(nèi)的地面交通始終沒有中斷。工地?fù)P塵和噪音污染也很小，堪稱綠色施工。

      人行通道主體結(jié)構(gòu)成型后，施工人員將加快進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉、防水處理、周邊土體注漿補(bǔ)強(qiáng)，以及通道內(nèi)部裝修、兩側(cè)出入口修建等附屬工程施工，預(yù)計(jì)5月1日可全部竣工通行。屆時(shí)，該路段將極大緩解區(qū)域交通擁堵，提升周邊居民學(xué)生通行效率，減少交通安全隱患。